Um ataque repentino do UAW poderia forçar a mão de Ford
O United Auto Workers estendeu a greve na noite de quarta-feira.
Relatórios Press Subramanian do Yahoo Finance
O UAW pediu uma paralisação não planejada na extensa fábrica de caminhões da Ford em Kentucky enquanto a fábrica constrói o F-250 da Ford, junto com os caminhões F-550 Super Duty, Expedition SUV e Lincoln Navigator SUV. Embora o F-150 mais vendido seja salvo, a Ford diz que a fábrica de caminhões de Kentucky Responsabilidade de US$ 25 bilhões Receita anual.
O O UAW disse em um comunicado A greve na Kentucky Truck foi convocada depois que a Ford “se recusou a ceder mais nas negociações”, marcando uma nova fase para greves stand-up. “Se eles não conseguem entender que quatro semanas depois, 8.700 trabalhadores estão fechando esta fábrica muito lucrativa, ajude-os a entender”, disse Fine.
A resposta da Ford veio rapidamente na noite de quarta-feira: a montadora chamou a última ação do UAW de “altamente irresponsável”, mas não surpreendente. A empresa acrescentou que a greve na Kentucky Truck “tem graves consequências para nossos funcionários, fornecedores, revendedores e clientes comerciais”.
O UAW tem 8.700 trabalhadores na Kentucky Truck. Mas o efeito cascata da Kentucky Truck afetará dezenas de outras operações e fornecedores da Ford, disseram funcionários da Ford, empregando cerca de 100 mil trabalhadores.
O impacto financeiro e os problemas criados por esta mudança são enormes.
“Almejar a fábrica de caminhões da Ford em Kentucky atinge alguns dos produtos mais caros que eles fabricam, incluindo o SuperDuty, que é vendido por até US$ 100 mil”, disse Sam Fiorani, especialista da indústria automotiva da AutoForecast Solutions (AFS), ao Yahoo Finance. “Expandir o Strike para incluir esta instalação forçaria a mão da Ford e os traria à mesa mais rapidamente.”
Fiorani, que monitora a produção de automóveis e a produtividade das fábricas em todo o mundo, diz que o lucro do veículo ultrapassará facilmente US$ 10 mil por unidade no caminhão Kentucky, um dos mais importantes no portfólio de produtos da Ford.
“Dizer à GM e à Stellantis para intensificarem seu jogo é um tiro em toda a indústria, caso contrário, seus modelos maiores e mais lucrativos serão os próximos alvos”, disse Fiorani.
