General Motors chegou a um acordo provisório com o UAW

DETROIT (AP) – Enfrentando outras perdas de US$ 200 milhões em uma longa greve esta semana, a CEO da General Motors, Mary Parra, encerrou sua visita de fim de semana à sede da United Auto Workers em Detroit, em uma tentativa de garantir um novo contrato.

O chefe de manufatura, Gerald Johnson, participou de uma reunião que começou na noite de domingo, e o presidente do UAW, Shawn Fine, e outros negociadores conseguiram chegar a um acordo na manhã de segunda-feira. Uma polêmica greve de seis semanasTrês pessoas foram informadas sobre o assunto na segunda-feira.

O acordo provisório, que ocorreu no aniversário de 55 anos de Fein, encerra alguns dias furiosos de acordos ainda a serem ratificados pelos 146 mil membros do UAW na GM, Ford e na fabricante de jipes Stellantis. Ford concordou com um novo contrato Semana passada e foi Seguido por Stellandis No sábado, aumentou a pressão sobre a GM para que chegasse a um acordo essencialmente nos mesmos termos.

Os membros ainda podem rejeitar os acordos, mas eles trarão a paz laboral à indústria automobilística nacional pelo menos até expirarem em 30 de abril de 2028.

As três empresas concordaram em aumentar os salários públicos em 25% para os principais trabalhadores das fábricas de montagem e em fazer ajustes no custo de vida que levariam os seus aumentos salariais para mais de 30% quando os contratos expirarem, disseram as pessoas, pedindo para não o fazer. ser identificado. Eles não estão autorizados a falar publicamente sobre o acordo. Os trabalhadores receberão um aumento salarial imediato de 11% após a aprovação.

O acordo com a GM deve tornar o aniversário de Fine feliz. A maioria dos analistas da indústria afirma que os contratos com os Três de Detroit são vitórias para o UAW, que procurou grandes ganhos para compensar as concessões que fez para ajudar as empresas a enfrentar a Grande Recessão do final de 2007 a 2009. Embora tenha pedido uma semana de trabalho de 32 horas por 40 horas de salário, ele não atendeu a todas as suas exigências.

Durante as negociações que começaram no verão passado, as empresas disseram que estavam relutantes em aceitar os termos do sindicato, temendo serem forçadas a aumentar os preços dos veículos acima dos rivais com fábricas não sindicalizadas nos EUA, incluindo a Toyota e a Tesla.

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Para a GM, que perdia milhões de dólares todas as semanas enquanto durava a greve, o ímpeto era claro: se fosse possível chegar a um acordo, poderia abrir uma fábrica de SUVs em Spring Hill, Tennessee, na manhã de segunda-feira para produzir um camião mais rentável. SUV baseado. Fábrica em Arlington, Tennessee, online novamente em breve.

Isso não aconteceu enquanto os trabalhadores de Spring Hill e cerca de 18 mil outros em greve nas fábricas de montagem e armazéns de peças da GM aguardavam a palavra oficial do sindicato sobre um acordo na segunda-feira. No entanto, os trabalhadores deveriam retornar ao trabalho a partir de segunda-feira.

Mike Huerta, presidente do UAW Local 602 em greve em Lansing, Michigan, relutou em celebrar o acordo, dizendo que “o diabo está nos detalhes” antes de ver mais informações.

“Nossos negociadores fizeram seu trabalho. Eles vão nos dar algo e depois diremos se foi bom ou não”, disse Huerta.

Com os trabalhadores reunidos em torno de uma fogueira atrás dele, ele disse que foram algumas noites difíceis nos piquetes, com temperaturas e chuva caindo, mas o ânimo estava alto.

“Estamos prontos para continuar se necessário”, disse Huerta. “Se recusarmos, estaremos prontos para partir novamente.”

Shamira Marshall, motorista de empilhadeira do armazém de peças da GM em Van Buren Township, Michigan, a oeste de Detroit, disse que as férias serão um pouco melhores este ano graças a um contrato temporário.

“Natal, Ação de Graças, Ano Novo – isso vai ajudar”, disse ele sobre o aumento esperado.

Marcou a segunda greve de Marshall contra a GM, que entrou em greve em 2019. Assim que um acordo foi alcançado, ele e outros membros do UAW começaram a trabalhar na desmontagem de uma tenda usada pelos grevistas.

“Não foi tão ruim desta vez porque eu sabia o que esperar”, disse ele.

A GM foi a última empresa a chegar a um acordo e veio depois de quase 4.000 trabalhadores sindicalizados Saiu da maior fábrica da GM na América do NorteSpring Hill, Tennessee, com uma surpresa no sábado à noite.

Quando o presidente Joe Biden embarcou no Força Aérea Um para a Casa Branca na segunda-feira, ele foi questionado sobre o acordo. Ele fez sinal de positivo e disse: “Acho ótimo”.

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Na segunda-feira, 8.200 trabalhadores da Stellantis no Canadá, representados por um sindicato diferente, o Unifor, entraram brevemente em greve antes de chegarem a um acordo com aumentos salariais base por hora de quase 20% para os trabalhadores da produção. Os trabalhadores da General Motors e da Ford no Canadá já votaram pela aceitação de um acordo coletivo de três anos com a empresa.

Os trabalhadores entraram em greve no sábado em Spring Hill, uma importante instalação que teria derrubado outras fábricas da GM se os seus trabalhadores estivessem em greve. Produz motores para veículos montados em nove fábricas no México, bem como o Cadillac Lyric elétrico, o GMC Acadia e dois SUVs crossover Cadillac.

Eric Gordon, professor de administração e direito da Universidade de Michigan, disse que o sindicato conseguiu o que queria com os acordos, o que aumentaria os custos para as empresas num momento crítico e histórico. Veículos.

“As empresas estão a tentar descobrir como fazer a transição para os VE sem perder milhares de milhões de dólares e enfrentam agora um enorme aumento nos custos laborais dos produtos que financiam a transição para os VE”, disse ele.

Um estudo realizado este mês pela Moody’s Investors Service descobriu que os custos trabalhistas anuais poderiam aumentar em US$ 1,1 bilhão para a Stellandis, US$ 1,2 bilhão para a GM e US$ 1,4 bilhão para a Ford no último ano do acordo. O estudo pressupõe um aumento de 20% nos custos trabalhistas por hora. Ford disse que os contratos acrescentarão entre US$ 850 e US$ 900 em custos trabalhistas por veículo.

O analista do Wells Fargo, Colin Langen, estimou que os acordos aumentariam os custos totais de mão de obra por hora das empresas em 30%, para US$ 76,08 na Ford, US$ 78,15 na GM e US$ 75,63 na Stellantis. As montadoras estrangeiras com fábricas nos EUA normalmente têm um custo de mão de obra por hora de US$ 45 a US$ 60, disseram analistas.

No entanto, o sindicato disse que as empresas estavam a obter milhares de milhões de dólares por ano em lucros e podiam pagar aos trabalhadores para compensar as concessões anteriores. Argumenta que os custos trabalhistas representam apenas 4% a 5% do custo de um veículo.

Gordon disse que custos mais elevados e uma postura mais combativa contra as empresas de Fein podem fazer com que GM, Ford e Stellantis reconsiderem a abertura de novas fábricas nos Estados Unidos.

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Embora os acordos concedam ao UAW o direito de greve em caso de encerramento de qualquer fábrica nos EUA, as empresas ainda poderão estabelecer novas instalações no México ou no Canadá, onde o sindicato Unifor concordou com um contrato de custo mais baixo do que o UAW, disse Gordon.

Fine acusou repetidamente as empresas de serem gananciosas e mentirosas, e disse que os dias de um sindicato que trabalhava com elas acabaram.

“Se você fosse o CEO de uma empresa automobilística, onde a colocaria (a nova fábrica)?” Gordon perguntou. “Provavelmente até no México e no Canadá, onde o uniforme é duro, mas não abertamente hostil.”

Ao contrário de Fine, a presidente da Unifor, Lana Payne, nunca disse que os CEO das empresas automobilísticas “adoram o altar da ganância”. Ela nunca disse que trabalhar juntos não funcionaria para nós”, disse Gordon.

Os líderes dos moradores da União Ford votaram unanimemente no domingo em Detroit para ratificar o acordo provisório depois que Fein explicou seus detalhes. o sindicato tuitou.

Na Stellandis, os trabalhadores recebem um salário equivalente ao custo de vida que aumenta o coletivo em 33%, com os principais trabalhadores das fábricas de montagem ganhando mais de US$ 42 por hora. Os melhores trabalhadores lá ganham agora cerca de US$ 31 por hora.

Os salários iniciais das novas contratações da Stellandis aumentarão 67%, incluindo ajustes no custo de vida para mais de US$ 30 por hora. Funcionários temporários terão aumento salarial de mais de 165%.

Tal como aconteceu com o acordo com a Ford, serão necessários três anos para que os novos trabalhadores atinjam o topo do salário da assembleia, disse o sindicato.

O UAW iniciou greves direcionadas contra as três montadoras em 15 de setembro, após o término dos contratos com as empresas. No seu auge, cerca de 46 mil trabalhadores do UAW estavam em greve – cerca de um terço dos 146 mil membros do sindicato nas três empresas.

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Os escritores da AP Frank Bajak em Boston, Michael Chapman em Nova York, Joey Cappelletti em Lansing, Michigan e Mike Householder em Van Buren Township, Michigan contribuíram.

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