‘Caixa preta’ do malfadado voo da Singapore Airlines mostra rápidas mudanças na força G

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Um voo da Singapore Airlines caiu 178 pés em menos de cinco segundos depois de passar por forte turbulência na semana passada, de acordo com uma investigação preliminar usando a caixa preta do avião.

Mudanças “rápidas” na força da gravidade (G) durante o voo “podem causar ferimentos à tripulação e aos passageiros”, disse um relatório. Cronologia Os eventos, compilados por uma equipe de investigação do Ministério dos Transportes de Cingapura, do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, da Administração Federal de Aviação e da Boeing, foram divulgados na quarta-feira.

O Ministério dos Transportes de Singapura disse em comunicado que uma investigação do Departamento de Investigação de Segurança nos Transportes de Singapura está em andamento.

Uma pessoa morreu de ataque cardíaco e dezenas ficaram feridas em 20 de maio, quando o voo SQ321 de Londres para Singapura encontrou repentinamente forte turbulência na Bacia do Irrawaddy, em Mianmar. O voo foi desviado para pousar em Bangkok, na Tailândia.

Alguns dos passageiros sofreram graves lesões na coluna e no cérebro e estão recebendo tratamento médico em Bangkok desde terça-feira, 28.

As mudanças repentinas na gravidade durante os 4,6 segundos do voo resultaram em uma “queda de altitude de 178 pés, de 37.362 pés para 37.184 pés”, disse a agência.

A Singapore Airlines reconheceu as conclusões da investigação preliminar e disse em comunicado que a companhia aérea estava “cooperando totalmente com as autoridades competentes nas investigações em andamento”.

A companhia aérea reembolsa os passageiros pelas despesas médicas e hospitalares e por qualquer assistência adicional necessária. A companhia aérea se recusou a comentar relatos de que alguns passageiros receberam envelopes em dinheiro.

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Turbulência suficientemente grave para perturbar voos ou ferir passageiros é rara, e as aeronaves modernas são projetadas para lidar com isso sem danos estruturais.

Mas os cientistas alertam que a turbulência está a tornar-se mais comum à medida que as alterações climáticas afectam o clima e a atmosfera da Terra.

A forte turbulência em céu claro no Atlântico Norte, uma das rotas aéreas mais movimentadas do mundo, aumentou 55% desde 1979, diz Paul Williams, professor de ciências atmosféricas na Universidade de Reading.

Este tipo de turbulência, que não aparece nos radares meteorológicos e pode ocorrer sem aviso prévio, poderá duplicar ou mesmo triplicar em algumas partes da atmosfera nas próximas décadas, mostram as suas projeções.

O incidente da Singapore Airlines foi seguido alguns dias depois por outro incidente envolvendo a Qatar Airways. No dia 27 de maio, 12 pessoas ficaram feridas devido à turbulência durante um voo de Doha para a Irlanda.

Semelhante ao incidente da Singapore Airlines, a turbulência ocorreu durante o serviço de refeições e durou menos de 20 segundos, segundo os passageiros. Apesar do incidente, o Boeing 787 Dreamliner – voo QR017 – pousou com segurança e dentro do prazo, pouco antes das 13h, horário local.

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